با توجه به شیوع ویروس کرونا در دنیا و گستردگی این ویروس بلحاظ سرعت و شدت اثر بیماری در تمامی نقاط دنیا و همچنین با توجه به تاثیر این ویروس در اقتصاد و تجارت دنیا بلحاظ لزوم رعایت محدودیت های قرنطینه ای و بهداشتی در کشورها ؛ در ایام اخیر شرایط خاصی در پایانه های مرزی حاکم گردید . اگر چه این شرایط با تدبیر و مدیریت مسئولان محترم تحت کنترل می باشد اما هزینه های این اتفاق و بازگرداندن آن به شرایط عادی قبل از بحران به مراتب بیشتر از هزینه های مورد نیاز برای مطالعه و تجهیز ملزومات در پایانه های مرزی به منظور پیشگیری و یا کاستن از اثرات بحرانها خواهد بود  .

ضمن احترام به تمامی مدیران و مسوولین و کارکنانی که در این ایام شبانه روز جهت عادی شدن شرایط تلاش می کنند موارد ذیل جهت پیشگیری از بحرانهای بعدی و کاستن از اثرات آنها پیشنهاد می گردد:

  1. لزوم در نظر گرفتن تهدیدات بیولوژیکی – شرایط ویژه بسته شدن مرزها به مدت طولانی و همچنین شرایط اضافه حجم ترافیک ورودی به پایانه مرزی  و .... در هنگام طراحی پایانه های مرزی ( رعایت اصول پدافند غیرعامل با درنظر گرفتن حوزه های بیشتری از تهدیدات )
  2. به روز نمودن تجهیزات ایمنی و بهداشتی در پایانه های مرزی و الزام ارگانهای مسئول به انجام وظایف خود در پایانه های مرزی در ایام عادی و همچنین در شرایط ویژه
  3. آموزش کارکنان اداری بخش حمل و نقل بین المللی پایانه های مرزی – مدیران شرکتهای داخلی و بین المللی استانها به اصول اولیه مواجهه با بحران ها و توجیه وظایف آنها در ایام مزبور (جنگ – حملات بیولوژیکی- سوانح طبیعی و...) در قالب آموزش های حضوری و یا کتابچه های مرجع و راهنما جهت مراجعه به آنها در ایام خاص
  4. تدوین دستورالعمل مواجهه با بحران در پایانه های مرزی توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و یا توسط شورای ساماندهی مبادی ورودی و خروجی زمین کشور و تعیین شرح وظایف هریک از ارگانها
  5. تعیین وضعیت جایگزینی نیروهای فعال در پایانه های مرزی ( علی الخصوص بخش تجاری) در صورت تداوم شرایط بحران ( بیش از دو هفته ) و اثرات ناشی از آن نظیر سرایت بیماری به آنها – فرسوده شدن کارکنان و کاهش دقت در اثر کار مداوم توام با استرس های مختلف
    بعنوان یکی از راهکارها پیشنهاد می گردد نسبت به آموزش حمل و نقل بین المللی  برخی از نیرو های ادارات دیگر بخش حمل و نقل سازمان در همان استان ( کالا- مسافر- ایمنی و ترافیک ) در  ایام عادی اقدام نموده تا در صورت ضرورت نسبت به جایگزینی افراد مزبور در این ایام اقدام نمود
  6. طراحی و استفاده از یک اپلیکیشن با سطح دسترسی های متفاوت جهت بارگزاری اطلاعات مورد درخواست مدیران سازمان توسط پایانه های مرزی و استفاده از سیستم های گزارش گیری مندرج در این اپلیکیشن در هنگام ارایه آمار با هدف یکسان نمودن آمارهای ارایه شده ( همانند سیستم تردد از مرز )
  7. اجرای برنامه های مانور سالانه در پایانه های مرزی به منظور یاداوری وظایف دستگاهها و به روز نمودن توانایی های آنها در هنگام مواجهه با بحران 
  8. اختصاص بودجه سالانه مقابله با بحران در پایانه های مرزی به منظور تجهیز و رفع نقایص پایانه های مرزی در هنگام مواجهه با بحران ( تجهیز براساس لیست و شرایط اعلام شده سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای باشد )
  9. تعیین یک ارگان متولی جهت سخنگو بودن در امر تعطیلی و یا بازبودن مرزها ( درایام کرونا گاها شاهد اعلام شرایط باز و بسته بودن مرزها از چند ارگان مختلف و گاها شرایط اعلامی متفاوت می باشیم )
  10. تجزیه و تحلیل بحران پس از عادی شدن شدن شرایط در اسرع وقت
  11.  تجربیات مدیران پایانه های مرزی و... در هنگام مواجهه با بحران مزبور و نیز خلاقیت های مدیران پایانه های مرزی در این ایام جمع آوری و دسته بندی گردد
  12. از مجموع تجزیه تحلیل بحران ( توسط ستاد بحران سازمان ) تجربیات مدیران ستادی و استانی و مرزی یک کتابچه مدون جهت استفاده بخش حمل و نقل بین المللی سازمان در موارد مشابه تهیه گردد.