۴ مزیت استفاده از شناورهای رو-رو

وی افزود : با توجه به تحرکات صورت گرفته در مرزهای زمینی و سیاست های اعمال شده از سوی برخی از کشورها که زمینه ساز چالش در روابط است و مشکلات عدیده ای را برای فعالان اقتصادی به وجود می آورد ، با استفاده از توان و ظرفیت شناورهای رو-رو نه تنها در راستای بهبود وضعیت صادراتی گام بر می داریم ، بلکه در حوزه ترانزیتی نیز عملکرد بهتری از خود نشان می دهیم و در عین حال شرایطی را رقم خواهیم زد که رانندگان با هزینه و استهلاک کمتر مسیر خود را طی کنند .

مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان ادامه داد : بهره مندی از شناورهای رو-رو در عین حال موجب می شود که هزینه های صادرکنندگان کاهش یابد ، محصولات در مدت زمان کوتاه تر و بدون وجود مشکلات جاده ای و بین مرزی به مقصد برسد .

چالش های موجود در حوزه شناورهای رو-رو

آبایی در رابطه با مشکلات موجود در حوزه شناورهای رو-رو ، اظهار داشت : چند معضل و مشکل در زمینه استفاده از شناورهای رو-رو وجود دارد ؛ مهم ترین مساله اینکه شناورهای رو-رو کافی در دریای خزر و به ویژه مسیر تردد ایران با سایر کشورهای حوزه دریای خزر وجود ندارد و از کشتیرانی دریایی خزر درخواست می کنیم در رابطه با تامین شناورهای رو-رو با پرچم ملی جمهوری اسلامی ایران است اقدام کند .

وی افزود : سازمان بنادر و دریانوردی اعلام آمادگی کرده است از محل وجوه اداره شده تسهیلات مورد نظر را در اختیار خریداران و تامین کنندگان شناورهای رو-رو قرار دهد و امیدوار هستیم با اقدامات صورت گرفته شاهد تردد منظم شناورهای رو-رو در بندر انزلی باشیم .

مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان با اشاره به اینکه یکی از دلایل عدم استقبال کامیون داران در این حوزه، نبود زمان دقیق حرکت شناورهای رو-رو در بندر انزلی و سایر بنادر است ، گفت : باید زمان مشخص و دقیق حرکت شناورهای رو-رو اطلاع رسانی شود و افراد مطمئن باشند در زمان اعلام شده شاهد حرکت شناورهای رو-رو هستند ؛ در این رابطه نیازمند هماهنگی هرچه بیشتر هستیم و باید دولت به خطوط کشتیرانی سوبسید اختصاص دهد تا از این ظرفیت به نحو مطلوب استفاده کنند .

آبایی ادامه داد : با توجه به وضعیتی که در مرزهای خشکی داریم و مصوبه هیات دولت در خصوص میزان سوخت کامیون هایی که از مرزهای زمینی عبور می کنند ، متاسفانه این مصوبه در مورد کشتی های رو-رو و مرزهای دریایی وجود ندارد و پیشنهاد می کنیم هر باک استاندارد کامیون که روی کشتی رو-رو قرار می گیرد به عنوان میزان سوخت مجاز تلقی شود و دستگاه های نظارتی در خصوص استفاده از این ظرفیت تسهیلات بیشتری را به کامیون هایی که از مرز دریایی کشور عبور می کنند ، اختصاص دهند تا به عنوان عامل مشوق برای رونق حمل و نقل دریایی تلقی شود .